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Cobra S/C RAM mit H-Zulassung

49 850 € (TTC)

Preis


49 850 € (TTC)

TVA non récupérable

Données techniques


État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.

Non accidenté, Occasion

CatégorieCabrio
Date immatriculation02/1977
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage31 453 km
Puissance177 kW (241 Ch DIN)
Cylindrée3 489 ccm
Nombre de places2
Nombre de portes2/3
Nombre de propriétaires du véhicule5
HU08/2022
CouleurGris Peinture métallisée
Équipements intérieursTout cuir, Noir
CatégorieCabriolet / Roadster, Voiture de collection
État du véhiculeNon accidenté

Équipements


Jantes alliage

Véhicule non-fumeur

Description du véhicule


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Cobra RAM S/C mit hochwertigem Gitterrohrrahmen und Jaguarachsen, Rechtslenker (Umbau zum Linkslenker möglich), Jaguar - 4-Kolbenbremsanlage, Smith Instrumente, Motorraum z.T. aluverkleidet, 3,5 ltr. Rover/Buick V8, Edelbrock-Vergaser, ca. 240 PS, H-Kennzeichen (günstiger Versicherungs- u. Steuertarif), sehr hochwertige Neulackierung, Alukühler neu mit Lüfter und zusätzlich 2x Alu-Lüfter, Holzlenkrad, 15“Halibrand-Alu-Felgen mit Spinner 7,5Jx15 vorn u. 9Jx15 hinten (Image Wheels), Seitenscheiben (Windabweiser)/Sonnenschutzblenden/Stoff-Persenning (passt leider nicht mehr genau, durch geänderten Single Ü-Bügel), Stoßstangen-Hörner vorne/ Stoßstange hinten, Edelstahl-Single Ü-Bügel mit Strebe, 12V Anschluss für Navi & Ladegerät, Edelstahl-Sidepipes, verstellb. GAZ-Gewindefahrwerk, Chrom Gepäckträger (nicht montiert), Schroth-Renngurte, Sperrdifferential usw.

Das Fahrzeug wurde von Grund auf restauriert, Gitterrohr-Rahmen wurde mit Trockeneis gestrahlt und neu lackiert alle Bremsbeläge, Brems-/Krafstoffleitungen, beide Bremssattel vorne, Kupplung, Kabelbaum, Alu-Kühler, Schalensitze, Achsgummilager wurden erneuert.
Das Differenzial würde überholt neu abgedichtet und lackiert.
Ursprünglich war die Cobra rot aber durch die notwendige Neulackierung hatte ich nun die Möglichkeit eine andere Farbe zu wählen, ich entschied mich für die Farbe mineral-grau.
Alle Rechnungen der gewechselten Teile sind vorhanden!
Leider war das orig. Aggregat nicht mehr instand zu setzen, dadurch musste ein Austauschmotor eingebaut werden. Dieser Austauschmotor wurde in Irland komplett neu aufgebaut (Bilder dazu vorhanden). Historisches Fahrzeug (H-Kennzeichen) und Erhaltungszustand 2+.

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