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Ford Taunus Knudsen Coupe GXL ungeschweißt

15 000 € (TTC)

Preis


15 000 € (TTC)

TVA non récupérable

Données techniques


État
Infos:
Un véhicule est uniquement considéré comme 'non accidenté' si le vendeur est en mesure de fournir la preuve irréfutable que le véhicule n'a jamais subi de dégât (important) lors d'un accident.

Non accidenté, Occasion

CatégorieSportsCar
Date immatriculation04/1973
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage93 770 km
Puissance101 kW (137 Ch DIN)
Cylindrée2 800 ccm
Nombre de places5
Nombre de portes2/3
Nombre de propriétaires du véhicule4
HU11/2023
CouleurOr Peinture métallisée
État du véhiculeNon accidenté
CatégorieCoupé Sport, Voiture de collection
Équipements intérieursTissu, Beige

Équipements


Pas de climatisation

Pneus été

Tuner/radio

Description du véhicule


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Ungewöhnlich gut erhaltener Knudsen in bester Farbkombination
Keine Reparaturschweißungen erkennbar. Meiner Einschätzung nach komplett ungeschweißt. Keinerlei Durchrostungen. Alle Bleche inkl. Kanten annähernd rostfrei. Sogar Wagenheberaufnahmen und Radkästen.
Unterboden gereinigt. Mit etwas Mühe könnte man den Unterbodenschutz entfernen. Darunter einwandfreies, ab Werk grau lackiertes Blech. Perfekte Schweißpunkte.
Der Erstbesitzer muss das Auto mit Sachverstand konserviert haben. Beispielsweise wurde der Schaum in den hinteren unteren Radläufen entfernt und der Bereich konserviert. Vermutlich nur deswegen sind sogar die Sicken des Heckabschlußblechs in Ordnung.
Die vorderen Kotflügel sind wunderbar, aufgrund der Hohlraumversiegelung und Locari Innenkotflügel.
Ich habe das Auto ringsrum eingehend inspiziert. Ich habe noch nie einen besseren Unterboden bei einem Knudsen gesehen. Kommentar TÜV Prüfer: "Hut Ab"
Lackschichtdicke ringsum 55 bis 70Mikrometer. Vermutlich Originallack. Nur hinten links erkennt man von Innen, dass mal ein Streifschaden war. Dort 150Mikrometer. Perfekt repariert. Natürlich gibt es einige Imperfektionen. Ein paar kleinere Dellen und minimaler Kantenrost. Auch ist der Lack an einigen Stellen etwas matt. Ich habe ihn nicht aufpolieren lassen, aber das wäre vermutlich eine gute Idee. Der Lack wirkt ringsrum sehr einheitlich und schaut auch in der Sonne komplett gleichmäßig aus.
Der Chrom ist komplett und sehr gut erhalten. Auch die seltenen GXL Verzierungen sind komplett und gut erhalten.
Das Vinyldach ist in tollem Zustand. Keine Rostpickel darunter. Ecken nicht ausgerissen. Die Nähte perfekt.
Der Innenraum ist sehr annehmbar. Die Sitze sind straff, der Stoff gut. Nur am Fahrersitz wurde eine aufgeplatzte Naht mit Klebeband geflickt. Wenn man das Klebeband abzieht, dürfte der Stoff wohl kaputtgehen. Das habe ich nicht versucht. Ein Satz Fellüberzüge liegen im Kofferraum.
Motor und Getriebe sind umgebaut worden.
Es ist ein V6 2,8l verbaut. (Ab Werk Bleifrei) Anstelle der damit ausgelieferten Einspritzung ist aber der originale Vergaser montiert. Bis auf die Ventildeckel erkennt man auf den ersten Blick also nicht, dass ein größerer und neuerer Motor eingebaut wurde. Da die originalen Ventildeckel aber ja gerne undicht waren, wurden diese Neueren ja auch auf die Originalmotore gerne umgerüstet. Insofern optisch nicht verdächtig. Der Motor ist nicht eingetragen. Aktuell Zündung und Vergaser vom Spezialisten eingestellt. Der Motor spring sofort an und läuft wunderbar und ist dicht. Hat Durchzug ohne Ende. Ein Elektrolüfter ist verbaut.
Das Getriebe wurde gegen ein 5 Gang ausgetauscht.
Originalmotor V6 2,0l und Originalgetriebe 4-Gang ist im Preis enthalten und kann natürlich zurückgerüstet werden. ( Für die Abholung an zusätzliches Gewicht/Platz denken. )
In die Bremsen wurde kürzlich investiert. Beispielsweise sind Bremssättel und Bremsschläuche fast neuwertig. Sogar die Bremsleitungen wurden erneuert, vermutlich schon etwas länger her. Bremst schön.
Auch ansonsten wurde in der letzten Zeit einiges investiert. Beispielsweise die Vorderachse auf HD Polyurethanbuchsen umgerüstet.
Die Reifen sind alt, aber weich und nicht rissig. Können so gefahren werden. Wenn man sportlich unterwegs sein will, sollte man neu bereifen.
Stoßdämpfer sind neuwertig von Bilstein. Hinten waren stärkere Federn eingebaut. Darum steht der Wagen auf den Bildern so keilförmig. Für den TÜV habe ich die originalen Federn eingebaut. Steht nicht mehr ganz so keilförmig.
Alles funktioniert, auch das originale Radio.
Im Mai 2003, also pünktlich zum 30jährigen Geburtstag wurde das H-Kennzeichen ohne Mängel erteilt.
Folgende TÜV-Berichte liegen vor:
HU 21.04.2015 93014 km
HU 19.05.2011 91180 km
HU April 2009 90360 km
AU Mai 2008 88833 km
HU April 2007 85937 km
AU Mai 2006 82211 km
HU April 2005 80190 km
HU April 2001 58657 km
AU April 2000 52070 km
HU März 1999 38480 km
HU März 1997 19981 km
Alle Berichte weisen keine Mängel auf, oder nur Unwesentliches wie Batteriebefestigung.
Aktueller Tachostand ist 93770 km. Der letzte Vorbesitzer hatte das Auto also Seit 1997 bis Mitte dieses Jahres. Er hat also in 21 Jahren ca. 73000 km auf das Auto ohne Probleme gefahren. Das ist wohl bester Beweis für eine super Substanz.
Bis 1995 war der Ford nachweisbar ( Brief ) in erster Hand.
Ich selbst habe das Auto für mich gekauft, habe mich aufgrund zu vieler Autos und Motorräder entschieden, ihn wieder zu verkaufen. Der Zustand wäre für meine Zwecke auch zu schade.
Bei ernsthaftem Interesse bitte anrufen. Verkauf als Bastlerwagen, ohne Gewährleistung, unter Ausschluss der Sachmängelhaftung. Das Auto ist nicht zugelassen, kann also nur bedingt zur Probe gefahren werden. Besichtigung auf Hebebühne möglich.

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Gunnar Grim

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