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Lamborghini 350 GT | 1 of 131 | Matching numbers | Concours

595 000 € (TTC)

Preis


595 000 € (TTC)

TVA non récupérable

Données techniques


État

Occasion

CatégorieSportsCar
Date immatriculation06/1966
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage70 178 km
Puissance199 kW (271 Ch DIN)
Cylindrée3 463 ccm
Nombre de places2
Nombre de portes2/3
CouleurGris Peinture métallisée
Nom de couleur constructeurGrigio Argento
Équipements intérieursTout cuir, Noir
Référence de l'annonceDZ0471 | 617502
CatégorieCoupé Sport, Voiture de collection

Équipements


Carnet d'entretien

Description du véhicule


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Informationen auf Deutsch:
Lamborghini 350 GT

Bei Prins reden wir gerne viel über schöne Autos. Aber manchmal sind wir einfach sprachlos. Atemlos sahen wir zu, wie dieser absolut einzigartige und selten schöne Lamborghini 350 GT in unser Klassikerlager rollte. Als stünden wir einer Schöpfung gegenüber, wie wir sie noch nie zuvor gesehen hatten. Und tatsächlich ist es so. Kein Wunder, wenn man bedenkt, dass weltweit nur 131 Originalexemplare des 350 GT ausgeliefert wurden. Dies ist eine solche Originalkopie. In originaler Farbgebung und mit Matching Numbers. Um es in den tadellosen Zustand zu bekommen, wie wir ihn hier zeigen, war eine komplette Body-Off-Restaurierung notwendig. Du hast Gänsehaut von Kopf bis Fuß und deine Fingerkuppen beginnen spontan zu kribbeln? Die Geschichte hinter diesem historischen Lambo-Klassiker macht ihn noch begehrenswerter…

Geschichte

Nirgendwo ist ein italienisches Vollblut besser aufgehoben als ein (ehemaliger) Formel-1-Rennfahrer. Sie werden es finden: Kein geringerer als der ehemalige F1-Fahrer Luigi Piotti war der Erstbesitzer dieses exzellenten Lamborghini 350 GT. Piotti gelang es während seiner Profikarriere als Fahrer nicht, in die Königsklasse des Motorsports einzusteigen. Zwischen 1956 und 1958 blieb er torlos, blieb aber dank einer Heldentat beim GP von Italien nicht unbemerkt: Als Kollege schob er das Auto von Teamkollege Stirling Moss in die Boxengasse, nachdem dem Maserati-Piloten das Benzin ausgegangen war. Moos hat das Spiel gewonnen. Trotzdem schien Piottis Stärke hauptsächlich im Geschäft zu liegen. Immerhin hatte ihn das erzogen. Der Kauf eines Maserati für den Privatgebrauch brachte ihm schließlich einen F1-Sitz – so war das damals. Nach 9 Grand Prix beschloss der Teilzeitfahrer Piotti, sich wieder ganz auf das Unternehmertum zu konzentrieren. Mit Erfolg, denn 8 Jahre später wurde er vom Maserati zum Lamborghini-Fahrer befördert.

Innen, außen

Ein Lamborghini 350 GT kann viel, aber nach 55 Jahren noch makellos zu sein, ist selbst für die Bullenmarke ein bisschen ambitioniert. Es sei denn, Sie lassen natürlich einen spezialisierten niederländischen Restaurator los. Genau das ist in diesem Fall passiert. Die Karosserie wurde komplett zerlegt und von der Technik getrennt. Die gründliche Body-Off-Restaurierung erfolgte auf traditionelle Weise im Zeitraum 2013-2015. Nicht nur die Karosserie selbst, sondern auch die Wagenfarbe wurde dank einer frischen Grigio Argento-Lackierung wiederhergestellt: genau wie das Original. Dazu kommt ein erhaben restauriertes Interieur mit komplett neuer Nero-Lederausstattung und wunderschönen authentischen Details.

Design

Obwohl es Ähnlichkeiten im Aussehen gibt, sollte der Lamborghini 350 GT nicht mit dem 400 GT 2+2 verwechselt werden: Viele weitere wurden aus diesem Modell hergestellt. Darüber hinaus wird der 350 GT als allererste Kreatur von Automobili Lamborghini in die Bücher eingehen: Ferruccios ultimative Waffe gegen den ewigen Rivalen Ferrari. Der erste Versuch erwies sich sofort als Volltreffer: Das atemberaubend schöne, zeitlose und ultra-elegante Design des von Carrozzeria Touring gebauten GT war für viele ein Volltreffer. Und so ließ ein Nachfolger nicht lange auf sich warten. Sein Name: 400 GT. Der geübte Betrachter kann den 350 und 400 mühelos mit den 2 Doppelrundscheinwerfern vorne trennen, die dem Original fehlen müssen.

Technik & Leistung

Der Lamborghini 350 GT ist auch von der Ausstattung her klassisch. Damit nutzte der italienische Sportwagenbauer die lange Nase optimal aus, indem er einen wunderbaren 3,5-Liter-V12-Motor mit 284 PS verbaute. Wie ernst sollten wir das 2021 nehmen? Beschleunigung von 0-100 km/h in 6,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h sind immer noch Werte, für die wir als Enthusiasten leidenschaftlich sind. Vor allem, wenn man bedenkt, dass sie schon 1966 dazu in der Lage waren. Und natürlich kann nichts mit dem charakteristischen Sound des majestätischen Zwölfzylinders mithalten. Wer übernimmt das Steuer wie ein echter Fahrer?

Cordiali Saluti,
Prinz Klassiker


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