Rover SD 1 Vanden Plas 3500 V8 restauriert

Zum Verkauf steht ein sehr seltender Rover SD1 vandenPlas aus 1984. Das Fahrzeug war seit 1992 abgemeldet und in 2016-2022 komplett neu aufgebaut. Es handelt sich um einen V8 Vergaser (rückgerüstet auf Choke) mit 5-Gang Schaltgetriebe. Das Fahrzeug hat eine rote Velouraustattung. Zusätzlich zur Serienausstattung wurden die LM -Räder der Vitesse und eine Anhängerkupplung montiert. Motor und Getriebe sowie die Bremsanlage sind komplett generallüberholt. Fahrwerk Spax einstelbar. Auspuffanlage Rimmerbros Edelstahl.
Fahrzeug komplett neu lackiert. Scheiben erneuert.
 
Der SD1 wurde im Juni 1976 mit dem V8-Motor vorgestellt, der mit einer neuentwickelten elektronischen Lucas-Zündung versehen war. Der Rover 3500 wurde von der Motorfachpresse positiv aufgenommen und zum Auto des Jahres 1977 gewählt. Das Modell wurde nur als Rover angeboten, während der TR7 weiterhin den Namen Triumph trug.
In den USA erhielt Rover 1980 für den SD1 die sehr teure Typzulassung und war damit nach 10 Jahren Abwesenheit wieder auf dem US-Markt vertreten − verkauft wurden 800 Exemplare. In Südafrika wurde zudem ein Rover 2600 mit einem in Südafrika produzierten Motor gefertigt, der bei einem Hubraum von 2623 cm3 82 kW leistete.[1][2]
Ein größerer Umbau im BL-Konzern infolge des Ryder Reports sorgte 1981 dafür, dass die SD1-Produktionsstraße in das frühere Morris-Werk in Cowley verlegt wurde. Das Werk in Solihull wurde für den Bau des Land Rover hergerichtet, da diese Marke im Jahr 1978 von Rover separiert worden war. Der sehr teure Anbau in Solihull, der extra für die Produktion des SD1 und des TR7 errichtet worden war, wurde geschlossen. Erst seitdem Ford das Werk übernommen hat, ist die erneute Nutzung dieser Produktionsstätten wieder im Gespräch.
Der SD1 wird fälschlicherweise häufig auch als SDi bezeichnet. „SD“ steht jedoch für „Special Division“ und „1“ als das erste Auto, das von diesem firmeneigenen Design-Team entworfen wurde.
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