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Ruf 930 Turbo 3,4BTR Clubsport, Leichtbau,Erstlack!

139 000 € (TTC)

Preis


139 000 € (TTC)

TVA non récupérable

Données techniques


État

Occasion

CatégorieSportsCar
Date immatriculation04/1988
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage77 531 km
Puissance275 kW (374 Ch DIN)
Cylindrée3 344 ccm
Nombre de places2
Nombre de portes2/3
HUNouveau
CouleurBlanc
Nom de couleur constructeurGrand Prix Weiss
CatégorieCoupé Sport
Équipements intérieursCuir partiel, Noir

Équipements


Carnet d'entretien

Jantes alliage

Sièges sport

Suspension sport

Véhicule non-fumeur

Vitres électriques

Description du véhicule


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Außergewöhnlicher Turbo mit interessanter Historie:
In den Jahren 1985 bis 1988 wurde von einem in der "Szene" bekannten Porsche-Liebhaber und langjährigen sowie erfolgreichen Porsche-Club-Rennfahrer (auch Alpenpokal) dieser Turbo nach seinen Vorgaben und "Clubsport-Spezifikationen" ohne Rücksicht auf Kosten in dreijähriger Entstehungszeit bei R U F und anschließend Fa. Roitmayer umgebaut und im April 1988 erstmalig zugelassen.

Basis ist ein Turbo aus dem Modelljahr 1985 (FIN: WP0ZZZ93ZFS0005xx) mit orig. 930/66 Motor, der als Neuwagen technisch und optisch modifiziert wurde. R U F BTR Motor mit Hubraumerweiterung auf 3,4ltr mit 374 PS (R U F Zertifikat vorhanden) und 4-Gang Schaltgetriebe mit geänderten Übersetzungen. Weitere Modifikationen wurden zwischen 1990 und 1993 vom Zweitbesitzer durch die Fa. Roitmayer vorgenommen. Aktuelles Gesamtgewicht sind nur 1170kg mit halbvollen Tank! Ein umfangreicher Ordner dokumentiert den lückenlosen Halter-, Laufleistung- sowie Wartungsnachweis. Neben dem orig. KFZ-Brief von 1985 liegen die englischen, ital. Fahrzeugdokumente sowie die komplette Bordmappe mit Scheckheft und drei Schlüssel vor. 

Besonderheiten an der Karosserie:
Eine immer noch im makellosen Erstlack(!) außer Alu-Haube befindliche Karosserie mit gleichen Lackschichtdicken zwischen 90 und max. 135um

Karosserie: 
-Dünnblechtüren 
-Aluhaube
-Dünnglas
-RSR Stoßstangen vorne und hinten
-Zusatzölkühler in vorderer Stoßstange
-Aluminium-Domstrebe
-Matter Clubsport Überrollbügel (verschraubt und herausnehmbar)
-964 Cup Spiegel
-Aluminium-Notreserverad
-Aluminium-Wagenheber

Technik:
-3,4ltr R U F BTR-Motor (374 PS) mit geänderten Kolben, Pleuel, Einlaßkanälen, Ventile,
 Nockenwellen, größerer RUF-Ladeluftkühler und Turbolader etc...
-Ladedruckverstellung manuell (Dampfrad)
-Gewicht: 1170kg mit halbvollen Tank
-Edelstahl-Sportauspuff von dp
-4-Gang Schaltgetriebe mit geänderter Übersetzung und Sperrdifferential
-länger übersetzter 4.Gang
-Schaltwegverkürzung
-Bremsanlage vorne 964 Turbo/RS (hinten orig. 930 Turbo)
-Bremsdruckverstellung manuell
-Spezial-Drehstäbe
-Bilsteinfahrwerk modifiziert
-RUF Speedline Felgen vorne 9x17 ET 17,7 und hinten 10x17 ET 5

Innenausstattung:
-zeitgemäße Recaro-Lederschalensitze
-Sabelt Hosenträgergurte
-Momo GT2 RS Wildlederlenkrad
-RS Leichtbau Türverkleidungen und Öffner
-Sonnenblende Beifahrer Entfall
-Mittelkonsole Entfall
-Ladedruckanzeige statt Zeituhr
-Alu-Fußstütze
-Alu-Pedalerie
-Alarmanlage mit Wegfahrsperre

Lückenlose Historie:
-Erstbesitz bis Juni 1990
-Zweitbesitz bis Juli 1996
-Drittbesitz bis April 1998
-Verkauf nach Großbritannien an einen Sammler (4.Hd. bis 2010)
-Weiterverkauf nach Italien 2010 (5.Hd.) und Reimport nach München im Aug. 2015

Wartungsnachweise durch Stempeleinträge u. Rechnungen:
-14.11.1988 bei 1091km
-29.09.1990 bei 5017km
-17.05.1992 bei 12901km
-18.10.1995 bei 19472km
-18.05.1997 bei 26179km
-06.05.1999 bei 31849km
-25.07.2000 bei 34928km
-12.10.2002 bei 39793km
-01.06.2005 bei 44380km
-16.10.2007 bei 49355km
-14.02.2012 bei 61223km
-03.06.2015 bei 76240km

Seit 1998 wurde ein Ordner mit sämtlichen Rechnungen und TÜV-Berichten (MOT) angelegt. Alle Modifikationen sind TÜV eingetragen.

Das Fahrzeug wird mit neuen TÜV(§21) und Oldtimer-Zulassung nach § 23 verkauft.


Sensationelle Fahreigenschaften, die Angst machen...

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