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Triumph TR4 Road & Rally

56 500 € (TTC)

Preis


56 500 € (TTC)

TVA non récupérable

Données techniques


État

Occasion

Date immatriculation07/1962
TransmissionBoîte manuelle
CarburantEssence
Kilométrage5 000 km
Puissance110 kW (150 Ch DIN)
Nombre de places2
Nombre de portes4/5
Nombre de propriétaires du véhicule2
CouleurVert
Nom de couleur constructeurbentley-continental-green
Équipements intérieursCuir partiel, Autre
Référence de l'annonce4174
CatégorieCabriolet / Roadster

Description du véhicule


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Translated by
Triumph TR4 ‚Road & Rally‘  
EZ: 01.07.1962
2.2 Liter Hubraum
150 PS
Farbe: bentley-continental-green / grün-grau /weiß
Innenausstattung: BF-Torino ‚Nürburgring‘ – Pepita schwarz/weiß / Teppich Schwarz
H-Kennzeichen / HU/AU (05/2020) oder neu bei Übergabe
Verkauf im Kundenauftrag
 
Zum Verkauf steht ein in diversen technischen Details modifizierter Triumph TR4 der ersten Baureihe mit Starachse.
Dieses Fahrzeug hatte bereits ursprünglich eine außerordentlich gute Basis, da es sich um einen quasi völlig rostfreien California-Rückkehrer handelt (1993). Dennoch wurde dieses Fahrzeug vollständig und ‚frame off‘ zerlegt und mit viel technischer und fahrerischer Erfahrung aus Renn- & Rallysport als Straßenfahrzeug in einer Fachwerkstatt für Triumph (25 Jahre Erfahrung) aufgebaut.
Entstanden ist ein 150 PS starker TR4 in ‚bentley-Green‘ der damit den Slogan ‚Sportlich-Straße‘ oder ‚Road & Rally‘ zu mehr als 100 % verdient hat. Historisch stellt dieses Fahrzeug den einstigen original Triumph ‚Works Rally Style‘ dar. Weiterhin ist das ahrzeug FIA & FiVA-konform aufgebaut/ausgestattet

Sämtliche unten aufgeführten Umbauten, Änderungen und eine Komplettlackierung fanden im Mai 2017 statt. Hierzu liegt einen umfangreiche Fotodokumentation sämtlicher Urzustände und Bauabschnitte vor.

Nachfolgend finden alle technischen Details bzw. Sonderumbauten:
 
MOTOR
2.2 Liter
ca. 150 PS
Drehmoment-Nockenwelle
leichte Schwungmasse
schmaler Riemen
H-Beam Carillo-Stahlpleuel
Fächerkrümmer
höhere Verdichtung über Kopftuning
elektronische Zündung m. Mallory Verteiler
Ölsammler
elektrischer Motorlüfter & Hochleistungskühler
Ölkühler
Weber Vergaser & K&N Luftfilter
flache Alu-Ölwanne f.d. Rally-Einsatz
Alu-Ventildeckel
Alu-Tank
Facet-Benzinpumpe m. Druckregler & Filter
(umfangreiche Motorrevision vor 1.000 km!)
ELEKTRIK
Hochleistungsanlasser
moderne Lichtmaschine
*NOTAUS*
Fernscheinwerfer
Facet-Benzinpumpe
12 Volt-Stecker im Innenraum / Kartenlampe
Abgasstrang
Fächerkrümmer m. Hitzeband (zur Verringerung der Wärmeabstrahlung zur Vergaseranlage!)
*PHOENIX Big Bore
  • Edelstahlanlage
GETRIEBE
A-Overdrive (auf 2., 3. & 4. Gang – also 5. Getriebe)
HD-Kardanwelle
KUPPLUNG
SACHS Kupplung mit verstärktem Ausdrücklager (baugleich f. Saab Turbo)
ACHSE VORNE
Rallyfedern
Stoßdämpfer Koni ‚rot‘
EBC Bremsbelegen ‚Sport‘
Sportstabilisator
Poly-Buchsen vorn/hinten
negativer Sturz (einstellbar)
ACHSE HINTEN
Alu-Bremstrommeln
4:1 Übersetzung im Diff. m. großen Aludeckel
Lamellensperre
verstärkte Halbwellen
Rally Blattfedern
BREMSEN
Tillton Waagenbalke an längerer Sportpedallerie
2-Kreis-Bremsanlage
Willwood Zylinder
Stahlflex Bremsleitungen
Rad /Reifen
Alufelgen 5.5 x 15‘‘ m. Spurplatten
AVON Rennreifen ‚Historic‘ 185/70 15‘‘
KAROSSERIE
Surrey-Top (wie Targadach), Mittelteil herausnehmbar / original 3-teiliges METALL-Surrey-Top
Heckscheibe Glas
Kotflügelentlüftung (Alugitter und Luftleitung in Blech gebaut)
Radhäuser mit Alu-Schalen
RAHMEN
verstärkter Rahmen wie Vorgabe bei Rennfahrzeug
INNENAUSSTATTUNG / Details
BF Torino Sportsitze –Pepita schwarz/weiß
*HEIGO
  • Überrollbügel
*CIBIE
  • Zusatzscheinwerfer ‚Rally‘ vorn
*LUCAS
  • Rückstrahler ‚Rally‘ hinten
Sportfussstütze Fahrer / Beifahrer
Kartennetz f. Beifahrer
Motolita Sportlenkrad ‚Woody‘ (Holzkranz)
Öldruck-WARNlampe
‚Rally‘ Kartenlampe
___________________________________________________________________________
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